Multistrada: una moto che viene dal futuro grazie al coraggio di Borgo Panigale

Correva l'anno 2003 e la Ducati presentava la DUCATI MULTISTRADA 1000DS.

Il nome dato a questa moto è indicativo della risposta che Ducati voleva dare alle richieste di una moto "completa". Ad onor del vero inizialmente si era pensato di chiamarla FUTA come il noto valico che collega Bologna a Firenze.

La penna che ha disegnato la Multistrada è quella del blasonato Pierre Treblanche che ha di fatto creato una linea nuova, anticonformista, e congiuntamente a Ducati una moto di "rottura" con le linee classiche non solo prodotte dalla stessa casa madre, ma anche dalle altre.

Finalmente una moto che ha qualcosa di nuovo da dire sul mercato. Esteticamente i tratti che caratterizzano questa motocicletta sono il frontale con il faro che si sviluppa verticalmente e lo scarico che danno alla Multistrada una linea sicuramente originale e dal forte fascino. Altri elementi caratteristici sono gli specchietti disegnati per integrare gli indicatori di direzione ed il cupolino mobile.

Il cuore pulsante della Multistrada è il 1000ds Dual Spark a due candele per cilindro, sostituito nel 2007 con il 1100. Ciò che caratterizza questo motore dal punto di vista meccanico sono i supporti degli alberi a camme ricavati direttamente dalle teste (peculiarità dei motori testastretta vincitori del Campionato Superbike nel 2001).

La Multistrada è una moto totale, definita come una sportiva che si guida a busto eretto, capace di trasformarsi in viaggiatrice con le borse dedicate  (ma anche commerciali), di accompagnarci al lavoro o di fare la "sparata" la domenica mattina, è una autentica divoratrice di curve.

Questa moto come si diceva prima nasce nel 2003 e rimane invariata in listino per ben 7 anni sempre con la stessa linea.

Nel 2005 arriva la Multistrada 620, pesa ben 13kg in meno della sorella 1000 e tra le curve è una vera arma. Valutando un eventuale acquisto tra una  620 e un 1000 non bisogna commettere l'errore di paragonarle sono due moto diverse ma con la stessa filosofia. Ciò che impressiona della Multistrada 620 è l'agilità estrema in città e tra i tornanti, capace di far sentire il fiato sul collo o far vedere il proprio scarico a molti 600 con cavallerie superiori. I consumi sono minimi, la comodità è garantita per non parlare della facilità di guida. Che la cilindrata della Multistrada "old style" sia 620, 1000 o 1100 il divertimento, la polivalenza e l'esclusività delle linee saranno garantite. Per far comprendere a chi legge la passione e l'amore che si è sviluppato intorno a questa moto vi consiglio di visitare il forum www.ducatimultistrada.it nel quale trovere un gruppo di persone che si frequentano, viaggiano o semplicemente si ritrovano a bere una birra insieme... inoltre scoprirete come il fenomeno Multistrada sia presente in tutte le Regioni d'Italia.

Chi vi scrive ha avuto 3 multistrada e ad oggi ne possiede ancora una!!

Buona strada.