La comparativa di "uno di noi" tra Ducati Multistrada 1200 e Moto Guzzi Stelvio

Uno degli obiettivi di DucatiUsate.com è quello di dare spazio alle opinioni dei lettori, dei normali (ma sempre speciali) utenti della strada, l'opinione di chi la moto la vive come utilizzatore e consumatore... perchè alla fine è il consumatore che, dopo aver testato un prodotto, si pone realmente la domanda: spenderei i miei prossimi 10 stipendi per acquistare questa moto? Non ce ne vogliano quindi i cari tester professionisti che fanno colazione con latte e slider e che ogni giorno indossano un casco diverso in base alla moto sulla quale dovranno posare il culo.

No... non ce ne vogliano ma la seguente minicomparativa è gentilmente concessa da Gattostanco... uno di noi!

Minicomparativa ma... la nuova Ducati NON ha paragoni!!!
Oggi si cominciava a sentire aria di primavera. Claudia doveva essere al lavoro il pomeriggio, quindi la mattina era adatta per "un salto" a Moto Europa... per scroccare un caffè, fare un po' di chiacchiere con i "ragazzi" della concessionaria nonchè con i parecchi motociclanti stanziali e di passaggio che ci trovi ogni sabato mattina (oggi c'era anche uno Stelvista bergamasco con la moglie in attesa che Andrea gli finisse il tagliando dei 1.500 km... un ex utilizzatore di ST3... quindi un amico, direi!)... e naturalmente per vedere se c'è qualcosa di buono da provare.
E qualcosa di buono c'era, eccome :-)

Nuova Multistrada 1200: più 'strada' tra una manutenzione e l’altra

Venerdì 05 Febbraio 2010 00:00

La Multistrada 1200 inaugura il nuovo programma di manutenzione Ducati

L'arrivo della nuova Multistrada 1200 rappresenta un punto di svolta nella storia dell'attività progettuale di Ducati, grazie all'estensione dell'intervallo chilometrico tra i tagliandi, che nel nuovo modello raggiunge i 24.000 km a tutto vantaggio degli utenti.

Il raddoppio dell'intervallo chilometrico per i controlli dei giochi valvola è stato possibile grazie all'utilizzo di nuovi materiali per le sedi valvola, associato ad un potenziamento dell'efficienza di combustione e del controllo della temperatura in fase di progettazione del nuovo motore della Multistrada, il Testastretta 11°.

Il suo nome deriva dall'angolo di incrocio delle valvole (l'intervallo di rotazione dell'albero motore durante il quale le valvole di aspirazione e di scarico rimangono aperte contemporaneamente), che è stato ridotto a 11°. Il nuovo propulsore Desmodromico non soltanto trasforma il 1198 Campione del Mondo in un motore da 150 CV più regolare e perfettamente fruibile per la modalità granturismo sportiva, ma incrementa anche l'efficienza in termini di consumi, emissioni e costo della manutenzione programmata.