La storia "speciale" di una Ducati 888 strada

Quando, nel 1988, la Ducati presentò la rivoluzionaria 851 per me che ero un appassionato ducatista già dal 1966, una passione alimentata poi dai trionfi di Imola 1972 e TT 1978, fu una vera folgorazione. Quella era LA MOTO: sportiva come nessuna, all’avanguardia (iniezione/accensione elettronica, forcella rovesciata, 4 valvole, bialbero, desmodromica), bellissima (quel faro però …).

La desideravo ma, come purtroppo spesso accade con questi giocattoli per adulti, non era alla mia portata economica.

Passarono gli anni ed un giorno del 2004 mio figlio, che all’epoca possedeva la classica Hornet 600, un giorno mi telefona e mi dice tutto agitato: “Papà, il meccanico mi ha proposto di permutare l’Hornet con una 888; che ne dici?”. E che dovevo dire? Quasi balbettavo, poi ripreso il controllo cercai di dissuadere mio figlio: “è una moto particolare, scomoda, con la fama di essere fragile”, insomma non volevo influenzarlo. Ma non ce ne fu bisogno; il giorno dopo la 888, una SBK strada biposto, era a casa nostra.

La convivenza con questa moto è stata un poco tribolata: prima un problema di ricarica della batteria, poi una rovinosa caduta a Cellole ed infine circa 18 mesi fa la tragedia: si blocca la pompa dell’olio e saltano un semicarter ed un cilindro; scoramento totale e la moto viene abbandonata per un anno circa sostituita da un 749 (bellissima moto ma senza fascino).

Poi un segno del destino: tramite un concessionario amico apprendo che la Ducati svende alcuni ricambi tra cui una bella coppia di cilindri e pistoni della SP: li compro senza pensarci troppo. A questo punto mi metto in cerca dei carter e ne trovo una coppia nuovi di fabbrica ancora imballati presso la GPM di Pietro Gianesin di Vicenza.

Non mi resta che portarla dal mio meccanico di fiducia, Officine Esposito di Napoli, che la ricostruisce amorevolmente sostituendo tutte le parti usurate. Durante la lavorazione trovo su internet un bel codone monoposto già verniciato con il n° 9 di Falappa: dentro anche questo e la moto assume una linea ancora più sportiva e più armonica.